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「愛国」という重荷を背負った中国国産旅客機
≪中国語原文≫
■以爱国的名义起飞
中国商用飞机有限公司研制的C919客机5月5日下午在上海浦东机场首次飞行成功,标志着中国航空工业正式向这个行业的两大巨头----波音公司和空中客车公司发起了挑战,而中国的商业航空之梦也在几十年后看到了美梦成真的曙光。
中国官方媒体普遍以"中国第一架国产客机进行公开首飞"报道此事,然而早在1970年,中共已经批准"运10"客机项目,到了1980年,中国自己研制的"运10"客机首飞成功,随后更多次进行飞行测试。可后来出现了"造不如买,买不如租"的思潮,最后以预算资金不足为理由停止了"运10"的开发,团队解散。上海飞机制造有限公司厂区至今停放着一架白色的"运10"客机,飞机前刻着"永不放弃"的石碑,仿佛一直在诉说着当年工程师们的遗憾。
这次试飞的C919是150座以上中短程客机,这个级别是非常巨大的一个市场,主要竞争对手是波音737和空中客车A320这两大主流机种。才刚完成第一次试飞,C919已经获得了570架订单,订单大部分来自中国的航空公司,这样的业绩也可以视为中国政府行政命令压力下的成果。虽然已经拿到了中国的飞行许可,然而只有获得美国FAA和欧洲EASA适航证,才能打开国际市场。
C919的首次飞行成功后,中国人的爱国主义情绪再次被点燃,社交媒体上一片颂扬之声。被中共不断教育,背负着上百年落后屈辱近代史的中国人,在这次试飞后似乎可以扬眉吐气了。可是网上的批评者认为,这架客机国产化率不高,最核心的部件----发动机等系统是美国生产,或者中外合作完成。不过,C919的机身和气动布局则几乎全部由中国完成,从某种程度上来说,大型民用客机的研制和制造并不简单,确实不能仅仅用零件组装来解释,这也是C919为什么能被中共用来激发爱国主义情绪的原因。
不管这架飞机是组装产品还是本国原创产品,C919都承载着乘客和货物以外的任务----宣扬爱国主义,我想这才是C919起飞时最大的负荷。
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