コラム

辣椒（ラージャオ、王立銘） 辛口風刺画・中国的本音

「愛国」という重荷を背負った中国国産旅客機

2017年05月10日（水）17時30分


≪中国語原文≫
■以爱国的名义起飞

中国商用飞机有限公司研制的C919客机5月5日下午在上海浦东机场首次飞行成功，标志着中国航空工业正式向这个行业的两大巨头----波音公司和空中客车公司发起了挑战，而中国的商业航空之梦也在几十年后看到了美梦成真的曙光。

中国官方媒体普遍以"中国第一架国产客机进行公开首飞"报道此事，然而早在1970年，中共已经批准"运10"客机项目，到了1980年，中国自己研制的"运10"客机首飞成功，随后更多次进行飞行测试。可后来出现了"造不如买，买不如租"的思潮，最后以预算资金不足为理由停止了"运10"的开发，团队解散。上海飞机制造有限公司厂区至今停放着一架白色的"运10"客机，飞机前刻着"永不放弃"的石碑，仿佛一直在诉说着当年工程师们的遗憾。

这次试飞的C919是150座以上中短程客机，这个级别是非常巨大的一个市场，主要竞争对手是波音737和空中客车A320这两大主流机种。才刚完成第一次试飞，C919已经获得了570架订单，订单大部分来自中国的航空公司，这样的业绩也可以视为中国政府行政命令压力下的成果。虽然已经拿到了中国的飞行许可，然而只有获得美国FAA和欧洲EASA适航证，才能打开国际市场。

C919的首次飞行成功后，中国人的爱国主义情绪再次被点燃，社交媒体上一片颂扬之声。被中共不断教育，背负着上百年落后屈辱近代史的中国人，在这次试飞后似乎可以扬眉吐气了。可是网上的批评者认为，这架客机国产化率不高，最核心的部件----发动机等系统是美国生产，或者中外合作完成。不过，C919的机身和气动布局则几乎全部由中国完成，从某种程度上来说，大型民用客机的研制和制造并不简单，确实不能仅仅用零件组装来解释，这也是C919为什么能被中共用来激发爱国主义情绪的原因。

不管这架飞机是组装产品还是本国原创产品，C919都承载着乘客和货物以外的任务----宣扬爱国主义，我想这才是C919起飞时最大的负荷。

プロフィール

辣椒（ラージャオ、王立銘）

風刺マンガ家。１９７３年、下放政策で上海から新疆ウイグル自治区に送られた両親の下に生まれた。文革終了後に上海に戻り、進学してデザインを学ぶ。09年からネットで辛辣な風刺マンガを発表して大人気に。14年８月、妻とともに商用で日本を訪れていたところ共産党機関紙系メディアの批判が始まり、身の危険を感じて帰国を断念。以後、日本で事実上の亡命生活を送った。17年５月にアメリカに移住。

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