中国ＢＹＤ、欧州事業見直し 戦略の失敗に対応

　４月２３日、中国の電気自動車（ＥＶ）大手の比亜迪（ＢＹＤ）が欧州事業の見直しを進めている。写真は２３日、上海自動車ショーのＢＹＤブースで撮影（２０２５年　ロイター/Go Nakamura）

[ミラノ/上海 ２３日 ロイター] - 中国の電気自動車（ＥＶ）大手の比亜迪（ＢＹＤ）が欧州事業の見直しを進めている。ディーラーの不足や現地に精通した経営幹部の不在、完全電動車の普及が難しい欧州市場にハイブリッド車を投入しないといった戦略面の失敗を受け、ディーラー網を大幅に拡大し、ステランティスなど欧州自動車大手の幹部を高額報酬で招き入れるなど、速やかな対応措置を取った。現職と元の幹部６人が語った。

ＢＹＤの欧州特別顧問であるアルフレド・アルタビラ氏は王伝福会長に対し、純粋な電動車を欧州で売り込むのは依然として難しいと助言。これを受けて同社は昨年１２月、欧州戦略ではプラグインハイブリッド車を重視する方針を示した。

ＢＹＤは昨年６月、フィアット・クライスラーの幹部を経てＣＶＣキャピタル・パートナーズのシニアアドバイザーを務めていたアルタビラ氏に接触し、８月に特別顧問に任命。その後、アルタビラ氏がステランティスの管理職数人をスカウトし、ドイツやイタリア、スペインなどの責任者に採用した。現職役員によると、ＢＹＤは報酬を大幅に引き上げるとともに「成長の機会」を提供したという。

ＢＹＤは２０２３年に欧州に進出。前欧州担当トップのマイケル・シュー氏は３０年時点のＥＶ販売台数を域内トップとする目標を掲げ、欧州のＥＶ市場で少なくとも５％のシェアを獲得すると見込んでいた。しかし２４年末時点のシェアは２．８％、販売台数は５万７０００台と、想定を下回った。

現職と元の幹部によると、同社は欧州市場に関する調査を事前に実施していなかった。また、ディーラー網は主要都市に集中し、極めて小規模だった。

複数の元幹部は、ＢＹＤの根本的な過ちは、欧州をさまざまな国で構成される何十もの市場ではなく、中国や米国のような単一市場と見ていたことだと分析している。ある元幹部は、欧州各国の市場は方向性がまちまちだと指摘し、「ＢＹＤは今、それを学び始めたばかりだ」と付け加えた。