ホンダ、新ＥＶ商品群第1弾は中型ＳＵＶ 26年前半に北米投入

　ホンダは、新型電気自動車（ＥＶ）商品群「０（ゼロ）シリーズ」の第１弾として中型のスポーツ多目的車（ＳＵＶ）を発売する。写真は、イベントに展示された同社ロゴ。２０１７年１０月、東京で撮影（２０２５年　ロイター/Toru Hanai）

Maki Shiraki

［ラスベガス／東京　８日　ロイター］ - ホンダは、新型電気自動車（ＥＶ）商品群「０（ゼロ）シリーズ」の第１弾として中型のスポーツ多目的車（ＳＵＶ）を発売する。２０２６年前半に北米で、その後、日本や欧州などで展開する。需要の高いＳＵＶでスタートし、第２弾として同年中にミニバンを投入する。米ネバダ州ラスベガスで８日（現地時間７日）に開幕した世界テクノロジー見本市「ＣＥＳ」で、具体的なモデルと投入順を初めて明らかにした。

中型ＳＵＶは昨年のＣＥＳで披露したコンセプト車「ＳＰＡＣＥ－ＨＵＢ（スペースハブ）」、ミニバンは同「ＳＡＬＯＯＮ（サルーン）」がベース車で、今年はこの試作車２台を初公開した。

ゼロに搭載する独自ＯＳ（基本ソフト）も公表。同社の二足歩行の人型ロボット「ＡＳＩＭＯ（アシモ）」を名称に冠したアシモＯＳは、自動運転などの車のシステムを制御するＥＣＵ（電子制御ユニット）を統合的にコントロールし、販売後も無線通信で車の機能や性能を更新できる「ソフトウェア・デファインド・ビークル（ＳＤＶ）」を実現する。

ホンダは基礎技術研究の一環として１９８６年にアシモの開発を始め、２０００年に発表。１８年までに開発は終えたが、その後も外界認識技術や人の意図をくみ取って行動する自律行動制御技術などのロボティクス技術を進化させてきた。これらの技術と知能化技術を融合してＳＤＶに生かす。

ルネサスエレクトロニクスと、２０年代後半以降に発売するゼロのＳＤＶ向け半導体の開発契約を結んだことも発表した。開発するのは複数の半導体を一つのチップに集積させたＳｏＣ（システム・オン・チップ）で、両社によると業界トップクラスのＡＩ（人工知能）処理性能と電力効率を発揮する。

ゼロには、ホンダが世界に先駆けて日本で市販化した自動運転技術「レベル３」を搭載。現在は高速道路で渋滞時に速度を抑えて走行する場面など一定の条件下でのみ運転者が前方から視線を外すことができるが、今後は使用可能な場面や車速の範囲を徐々に広げ、一般道での走行も目指す。