石油タンカー、チャーター料金が上昇 対ロ制裁やアジア需要で

石油タンカーの供給逼迫見通しが広がり、チャーター料金が一段と上昇している。大型石油タンカー（ＶＬＣＣ）の中東―中国航路などでは料金指数「ワールドスケール（ＷＳ）」が７０台に達した。石油産業関係者らは１５日、米政府によるロシア船団に対する制裁強化や、中東産原油のアジア向けタンカー需要がトレーダーの間で高まっていることが背景にあると指摘した。写真はジブラルタル沖を航行する石油タンカー。２０１９年７月撮影（２０２５年　ロイター）

Florence Tan

［シンガポール　１５日　ロイター］ - 石油タンカーの供給逼迫見通しが広がり、チャーター料金が一段と上昇している。大型石油タンカー（ＶＬＣＣ）の中東―中国航路などでは料金指数「ワールドスケール（ＷＳ）」が７０台に達した。石油産業関係者らは１５日、米政府によるロシア船団に対する制裁強化や、中東産原油のアジア向けタンカー需要がトレーダーの間で高まっていることが背景にあると指摘した。

船舶ブローカーによると、英石油大手シェルは１４日、最大２００万バレルの石油を積載可能なＶＬＣＣ３隻をワールドスケール７０でチャーターした。２月上旬に中東産原油を積み込むためだ。中国の石油精製企業、盛虹石化集団も同時期に同価格でＶＬＣＣ２隻をチャーターした。

また、同ブローカーによると、トレーダーらがサウジアラビア産原油を積載するタンカーの確保の動きに拍車をかけると予想されており、料金は一段と上昇する可能性がある。

チャーター関連データによると、中国国際石油化工連合（ＵＮＩＰＥＣ）は１０日以降、中東から中国に原油を輸送するタンカー２３隻をチャーターした。１５日には追加で１０隻を確保した。

海運関係者の話では、ＴＤ３Ｃとして知られる中東―中国航路のタンカー需要は旺盛で、ＶＬＣＣチャーター料金は１５日、前日比１０．７５ＷＳ高の７０．４５ＷＳを付けた。これは１５％の値上がり率に相当し、ＴＤ３ＣでＶＬＣＣをチャーターするコストは４１０万ドルに上昇した。

他の航路の料金も同様に高くなっており、中東―シンガポール航路のＶＬＣＣ料金は１０．４５ＷＳ高の７１．８０ＷＳ、西アフリカ―中国は９．２３ＷＳ高の７０．６７ＷＳだった。また、米国のメキシコ湾岸から中国への原油輸送は１航海当たりで１４日の価格よりも１８９万５０００万ドル高い８７１万５０００ドルとなる見通しという。

ある海運企業幹部によると、ロシアのエスポ（ＥＳＰＯ）ブレンド原油を太平洋沿岸の極東コズミノ港から中国へ輸送するアフラマックス・タンカーのチャーター料金は、前週の５倍に当たる６００万―６５０万ドルの価格帯になった。 あるトレーダーによると、船主はその後、貸し出し希望価格を８００万ドルに引き上げたという。

ＳＳＹタンカーズと取引筋のデータでは、ガソリンや軽油、ジェット燃料など石油精製品を輸送する「プロダクトタンカー」のチャーター料金も上昇しており、今週初めと比較すると約１０％高い水準となった。

ＳＳＹ価格データによると、韓国から東南アジアへ石油精製品約４万トンを輸送するコストは年初に４８万ドルだったが、足元では６８万５０００ドルに大幅上昇している。

シンガポールを拠点とする情報筋は、約４万トンの石油精製品が輸送可能なプロダクトタンカーのＭＲ船に対し米国が新たな制裁を課したため、チャーター料金が一段と上がったと話した。

こうした輸送コストと中東産原油のスポットプレミアム（現物取引価格への上乗せ分）が高騰しており、アジアの石油精製業者は利益が圧迫されている。ＬＳＥＧのデータによると、地域指標となるシンガポールの複合精製マージンは米政府の制裁発表前の９日は１バレル当たり４．６９ドルだったが、直近では１．１７ドルに大きく縮小した。