中国で高まるＨＶ人気、ＥＶしのぐ伸び 長距離モデルがけん引

世界最大の自動車市場である中国で、国内外の自動車メーカーが高まる需要に応えるため、より先進的で航続距離の長いハイブリッド車（ＨＶ）を相次いで投入している。Ｚｅｅｋｒの９Ｘ、上海モーターショーで２４日撮影（２０２５年　ロイター/Nick Carey）

Nick Carey　Victoria Waldersee　Qiaoyi Li

[上海 ２５日 ロイター] - 世界最大の自動車市場である中国で、国内外の自動車メーカーが高まる需要に応えるため、より先進的で航続距離の長いハイブリッド車（ＨＶ）を相次いで投入している。

今週開幕した上海モーターショーでは、吉利汽車（ジーリー） の電気自動車（ＥＶ）ブランド「Ｚｅｅｋｒ（ジーカー）」が新型車「９Ｘ」を発表した。これは大型のプラグインハイブリッド（ＰＨＥＶ）のＳＵＶ（スポーツ用多目的車）で、電気モーターのみで最長４００キロメートル走行できる。

電気のみでの航続距離は多くのＥＶに匹敵し、米国や欧州などの市場で一般的なＰＨＥＶよりも大幅に長い。

中国の自動車メーカーは「レンジエクステンダー式電気自動車（ＥＲＥＶ）」の開発も積極的に進めている。ＥＲＥＶは搭載する小型ガソリンエンジンを発電専用とし、それによって大容量バッテリーの航続距離をさらに延ばす仕組みだ。

中国乗用車協会（ＣＰＣＡ）によると、昨年の中国市場では、ＥＲＥＶとＰＨＥＶの販売台数の伸び率がＥＶを上回った。ＥＲＥＶの販売台数は前年比７９％増の１２０万台、ＰＨＥＶは７６％増の３４０万台、ＥＶは２３％増の６３０万台だった。この結果、電動化車両の新車販売に占める割合は約半分に達した。

世界的なＨＶ人気の高まりを受け、これまでＥＶの拡大に専念してきた伝統的な自動車メーカーの間でも、ＨＶを製品ラインナップに加える動きが出ている。

独フォルクスワーゲン（ＶＷ）は中国での販売回復の取り組みの一環として、ＥＶとＥＲＥＶ両方に対応可能な新しい車両プラットフォームを計画している。

独メルセデス・ベンツのオラ・ケレニウス最高経営責任者（ＣＥＯ）は、上海モーターショーで記者団に対し、「（ＨＶは）間違いなく中国におけるトレンドだ」と指摘し、「バッテリー駆動のＥＶと長期間にわたって共存していくだろう」との見通しを示した。

中国のバッテリー大手、寧徳時代新能源科技（ＣＡＴＬ）は昨年１０月、ＥＲＥＶ向けに特化した電池を発売した。同社によると、この電池は理想汽車を含むさまざまな中国のＥＶブランドで使用されており、吉利汽車や奇瑞汽車（チェリー）など大手メーカーの約３０モデルに搭載される予定だという。

調査会社ＪＡＴＯダイナミクスによると、中国の自動車メーカーは２０２４年に新型ＥＲＥＶを１６車種、新型ＰＨＥＶを３７車種、新型ＥＶを３２車種投入した。

ある大手自動車メーカーはロイターに対し、中国での自動車販売に占めるＥＲＥＶとＰＨＥＶの割合は合計約３５％、ＥＶのシェアは約４５％になるとの見通しを示した。

ＪＡＴＯダイナミクスの中国市場専門家、ボー・ユー氏は、中国の自動車メーカーは当面の間、ＨＶへの投資と技術革新を続けると予測する。同氏は「ＨＶは今後さらに増えていくだろう」と語った。