韓国ＦＴＡが赤字でも大成功のワケ

７月からEUとのFTAを発効し、今後アメリカや中国への拡大も狙う韓国。貿易赤字拡大のリスクもあるが、別の基準で考えれば大きなメリットが見えてくる

2011年8月15日（月）14時50分

千葉香代子（本誌記者）

お買い得　今でも日本車より割安と言われる韓国車がFTAによってさらに安くなる　SeongJoon Cho-Bloomberg/Getty Images

　韓国は先週、念願の冬季五輪開催を射止めてお祭り騒ぎに沸いた。５兆円といわれる経済効果への期待も大きい。

　だが韓国経済は７月１日にもう１つ、歴史的な一歩を踏み出している。ＥＵとの自由貿易協定（ＦＴＡ）が発効したのだ。お互いにこれまでで最大のＦＴＡだ。

　韓国政府は、既に発効済みの国・地域との貿易額が発効前より７割増えたと、ＦＴＡのプラス面を強調した。相手国・地域の経済成長という要因もあるが、「相互の関税撤廃で交易が活発になった」という。

　韓国のＦＴＡ相手国はチリのほか、ノルウェーやスイスなど４つの小国で構成する欧州自由貿易連合（ＥＦＴＡ）、ＡＳＥＡＮ（東南アジア諸国連合）。いずれの国・地域でも輸出の伸びが輸入より大きかったと、韓国はＦＴＡ効果を強調した。

　もっとも貿易収支で見ると、対ＡＳＥＡＮでは黒字が拡大したが、ＥＦＴＡやチリに対しては赤字が拡大した。ＥＦＴＡからは医薬品や機械類、チリからはワインの輸入が増えたせいだ。

年内に中国とのＦＴＡ交渉も開始

　だが、ＦＴＡの評価で重要なのは全体としてＧＤＰにプラスかどうかだと、４月にソウル駐在から戻ったジェトロ海外調査部の百本和弘は言う。「チリとの赤字は拡大しても、韓国の消費者はワインを安く飲めるようになった。そういう消費者の損得と生産者の損得を足し引きしてプラスになればいい」

　韓国の貿易黒字は08年から８倍になり、ＧＤＰ成長率も金融危機後の09年の０・３％から10年には６・２％に急回復した。

　しかも、韓国のＦＴＡはこれからが本番。今回集計の対象になった国と地域の市場規模はたかだか２兆ドルだが、ＥＵやアメリカはそれぞれ12兆ドルと桁違い。ＥＵの自動車市場一つを取ってもその効果は明らかで、現在10％の中大型車関税や韓国から輸入している部品関税が撤廃される。今でも同クラスの日本車より15％安いとされる韓国車の価格競争力は、ますます強まるだろう。

　先週末には、韓国がまだ手を付けていなかった数少ない巨大市場の中国ともＦＴＡ交渉の年内開始を宣言することで合意した。規模が大きい市場で先を越されると、日本は産業競争力でも経済成長率でも韓国に突き放されることになりかねない。

[2011年7月20日号掲載]