「ディーゼル神話」崩壊、ドイツがEVへ急転換、一方トヨタは...

ディーゼル逆風の中、波に乗るのがトヨタ自動車だ。今年1～6月、欧州でのHV販売が20万台を超え、44％増と高い伸びを見せた。

「ドイツ勢はトヨタに電動化で遅れたことを深く反省している」（独部品大手の開発担当者）。皮肉にもディーゼル車はもともと、トヨタの「プリウス」に燃費効率で後れを取ったドイツ自動車業界の秘策だった。

燃費規制を乗り越えるにはEVが不可欠

欧州では2021年に、世界で最も厳しい燃費規制が導入される。ディーゼルが凋落した今、電気自動車（EV）などの開発は急務だ。

欧州勢は、中長期的にはEVやプラグインHV（PHV）を競争の軸に据える。過渡的な手段として、足元では停車・発進をモーターが補助する「マイルドHV」の採用を進める。

日本勢が得意なフルHVは避け、マイルドHVで独完成車5社と部品メーカーが協調し、急場をしのぐ。開発資源を将来のEVとPHVに集中させるためだ。

世界を見ると、EVとPHV、FCV（燃料電池車）を指す「排ガスゼロ車（ZEV）」の目標台数の達成を義務づける規制が、米国の一部や中国で2018年にかけて導入される。

日本でも、トヨタやホンダが昨年、EV開発の専門組織を立ち上げ、量産化を急いでいる。「ディーゼル不正の影響で、想定以上に電動化の波が加速した」（ホンダの倉石誠司副社長）。

かつてない逆境の中で欧州勢の必死の大転換は、日本勢も無視できない。

※当記事は「東洋経済オンライン」からの転載記事です。