ボーイング、７３７ＭＡＸ生産停止後も手元資金の減少続く見通し

　１２月１７日、米航空機大手ボーイングは２件の墜落事故を起こした旅客機「７３７ＭＡＸ」の生産停止を決めたが、アナリストは生産停止後も同社のキャッシュバーン（手元資金の減少）が続くと予想している。写真はシアトルで７月撮影（２０１９年　ロイター／LINDSEY WASSON）

［１７日　ロイター］ - 米航空機大手ボーイングは２件の墜落事故を起こした旅客機「７３７ＭＡＸ」の生産停止を決めたが、アナリストは生産停止後も同社のキャッシュバーン（手元資金の減少）が続くと予想している。

従業員のレイオフ（一時解雇）を行わないほか、取引先への支援が必要になる可能性が高いため。

一部のアナリストはキャッシュバーンを月１０億ドル前後と見積もっている。

ＪＰモルガンのアナリストがまとめた顧客向けリポートによると、ＭＡＸの生産に絡むキャッシュバーンは月２０億ドル近く。生産を停止しても、社内の間接費や人件費、ＭＡＸ機の胴体などを製造するスピリット・エアロシステムズなど主要取引先への支援で、月１０億ドル前後のコストがかかる見通し。

ジェフリーズのアナリストはキャッシュバーンを月７億３０００万ドル以上と予想している。

生産停止期間は不透明で、ボーイングや取引先への金銭面の影響は予測が難しいという。

ジェフリーズは、生産停止が３カ月続く可能性があると予測。この場合、今年の７３７ＭＡＸの引き渡しは４６２機と、従来予想の８０７機から減少する見通し。

７３７ＭＡＸは今年３月から運航停止が続いているが、ボーイングが３月以降に生産し、引き渡しが終わっていない７３７ＭＡＸは４００機に達する。在庫を一掃するには２０２２年下半期までかかる見通しという。